3 、履约龙号2 、快而科技科技1 ，稳捷点火!12月6日凌晨 ，火箭航天航天广东省阳江市市民正沉浸在睡梦中 。将正集团集团在阳江附近海域，式开随着倒计时的启班声音落下 ，中国航天科技集团有限公司一院捷龙三号运载火箭腾空而起 ，次化将卫星互联网技术试验卫星送入预定轨道。运营这是中国中国捷龙三号火箭继首飞试验后的第二次发射 ，在万里波涛之上 ，履约龙号捷龙三号火箭开启了应用发射新阶段 ，快而科技科技飞向商业航天的稳捷海阔天空。对商业市场还要继续探索在山东海阳完成总装测试后 ，火箭航天航天捷龙三号火箭乘货船一路向南，将正集团集团奔赴阳江附近海域 。在经历5天半的行程后 ，火箭按时抵达预定海域。这是捷龙三号火箭第一次经历如此远距离的海上运输 。距离远、运输周期长 ，海上难免会遇到大的风浪 ，好在出发前 ，型号团队做足了准备 。“我们通过技术手段和仿真验证双重保险，确保火箭从初始设计适应4级海况运输提升到5级。”地面发射支持系统主任设计师张云巧介绍 。虽早已入冬 ，但阳江当地暖意融融 ，街上不少人还穿着短袖 。而在东北方向2000多公里外的海阳 ，当地人早已穿上了羽绒服 。“从海阳出发前 ，捷龙三号火箭也穿上了‘保温衣’ 。”张云巧告诉记者一个细节 。“我们将整个火箭罩上了防护棚 ，通过棚内空调为火箭整体保暖 ，又通过台架上的空调单独给整流罩输送新风，确保卫星有更洁净 、温暖和舒适的环境 。”张云巧说 。一件“保暖衣”的背后，是面向卫星客户细致 、周到的服务 ，也是商业化经营带来的思维转变 。近年来 ，卫星星座组网等发射需求指数级增长 ，商业航天产业蓬勃发展 ，捷龙三号火箭应运而生 ，作为商业火箭领域的“国家队” ，在商业航天的浪潮中开展探索和实践 。捷龙三号火箭由集团公司一院抓总研制 、一院所属中国火箭公司投资运营 。捷龙三号火箭总指挥金鑫 、总设计师管洪仁同时也是长十一火箭的“两总” ，型号团队成员和长十一火箭任务有80%的重合 。“提升客户的体验感 ，也是在商业航天市场生存的重要一环 。”金鑫坦言 ：“一院研制 、生产火箭的历史已经有很多年了 ，对于研制火箭我们很熟悉，但对商业市场还要继续探索 。”让成本管控与研制生产紧密挂钩“11月14日进场 ，12月6日发射 ，期间有5天半在海上运输。一个500公里太阳同步轨道最大运载能力1.5吨的火箭 ，它的发射周期只用了16天 ，你说快不快 ？”捷龙三号火箭调度主管贾英河说 ，“快 ，就能节省人力、时间成本。”采访期间，贾英河的电话一个接一个。“传统的火箭型号研制 ，会将任务拆解给分系统 ，分系统对接供应商。我们直接对接供应商 ，配套管理更加扁平 ，成本压缩了 ，但需要对接的‘接口’也更多了 。”他解释道 。实际上 ，不论是通过应用模拟仿真代替地面试验 ，还是进行物资配套比价 、应用成熟配件 ，捷龙三号火箭在设计之初 ，便向着成为一款性价比高的火箭下功夫 。方案论证 、方案研制、初样研制……火箭研制按阶段进行 ，为了把成本控制落实到每个阶段 ，研制团队首创“成本方案转阶段”管理模式 。“只有在上一阶段成本闭合了 ，整个火箭的研制才会进入到下一个阶段。”中国火箭公司市场部副部长王冀宁介绍 ，中国火箭公司作为商业航天平台，充分发挥管理作用 ，把市场信息和成本管控意识等更好地融合到型号管理工作。主动出击 ，适应商业航天市场需求不同于以往的卫星侧挂或者垂直对接 ，本次任务卫星为倾斜30度与火箭对接。由此带来的问题是 ，卫星支架设计和星箭分离难度增大。为此，一院邀请多位结构设计专家集思广益 ，型号队伍基于已有数据开展仿真计算 ，针对部分特性开展专项课题研究 ，经过多轮迭代设计 ，最终拿出了符合要求的方案 。实际上，这次任务搭载的卫星和年初计划中的不是同一颗 ，在中途换卫星的情况下 ，捷龙三号火箭依然快速履约 ，顺利完成了任务。对于捷龙三号型号队伍而言 ，与面对国家航天重大工程任务相比 ，面向商业客户存在一个明显差别 ，前者是长期规划 、时间确定，后者往往充满变数。在火箭去任务化设计的基础上开展滚动式批量生产 ，是捷龙三号火箭主动适应复杂多变商业航天市场的方式 。“这次‘换星’正体现了我们开展火箭去任务化的益处 。”控制系统主任设计师郭波涛介绍 ，今年，捷龙三号火箭全面推行箭体去任务化设计 ，进一步优化星箭接口协调和设计流程 ，改变卫星与火箭对接的传统模式 ，“同一个火箭 ，不管来哪个卫星 ，我们都能迅速发射。”“2024年捷龙三号固体运载火箭余量分别为……欢迎从速预定。”前不久 ，中国火箭公司发布“舱位通告” ，将2024年发射时间与发射余量向市场释放 ，正式开启火箭班次化运营方式 ，为稳定运载火箭发射周期 、促进商业航天全链条健康发展寻求更多可能 。文/王小月图/张婉莹编辑/刘淮宇 高一鸣校对/任长胜监制/黄希举报/反馈